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NEU: High End in der Vorbehandlung !

Am 18.01.2016 ist nach 4 wöchiger Bauphase und 1 Jähriger Planung unsere neue Spritzvorbehandlung in Betrieb gegangen.
 
Da eine Beschichtung nur so gut sein kann, wie die Entfettung und Vorbehandlung der Bauteile, haben wir uns dazu entschlossen, eine Anlage zu installieren, die technisch auf dem allerneusten Stand ist:
Wir arbeiten mit einer 5 –Zonen Spritzanlage, welche vollständig aus Edelstahl gefertigt wurde, und folgende Behandlungsschritte liefert:

sprtz_1_ssprtz_2_ssprtz_3_ssprtz_4_s
  • Entfetten
  • Phosphatieren
  • Stadtwasserspüle
  • VE Wasser Spüle
  • Passivierung als „no rinse“ Stufe

Durch die Passivierung sind wir in der Lage auch auf Aluminium und verzinkten Bauteilen besten Korrosionsschutz und beste Haftungsergebnisse zu erreichen. Bitte beachten sie, das unsere Passivierung kein umweltschädliches Chrom verwendet und somit den neusten Umweltanforderungen gerecht wird.Zusätzlich ist nach jeder Behandlungsstufe ein Zwischenspülring integriert.

Unsere Anlage arbeitet abwasserfrei:
Durch permanenten Austausch der Spülen erreichen wir beste Ergebnisse. Das Abwasser der Spülen verwenden wir dann aber noch, um damit die Wasserverluste in den beheizten Entfettungs- und Phosphatierungszonen auszugleichen.

Um den modernen Umweltanforderungen gerecht zu werden, wird entstehendes Abwasser der beiden Aktivzonen durch die Abwärme des Einbrennofens verdampft. Der Entstehende Schlamm wir dann einer fachgerechten Entsorgung zugeführt.

Für gleichbleibende Vorbehandlungsqualität werden bei uns alle Chemikalien kontinuierlich und voll automatisiert zugegeben.

Zum Thema Oberflächenqualität sorgen in die Aktivzonen eingebaute Hochleistungsfilteranlagen für ein permanentes Ausfiltern des entstehenden Reaktionsprodukte. Unsere Oberflächen sind daher weitestgehend frei von Einschlüssen und Filmstörungen durch Vorbehandlungsrückstande. Die VE Spüle und die integrierte Rückspülkaskade trägt Ihren Teil dazu bei, den wachsenden Anforderungen unserer Kundschaft die gelieferten Oberflächen gerecht zu werden.

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LEISTUNG / TECHNIK / SERVICE

Unsere Technik

An dieser Stelle möchten wir Ihnen kurz unsere Anlage und deren Wirkungsweise in den einzelnen Stationen zeigen.
Folgen Sie uns auf eine kleine Besichtigungstour in einer modernen Beschichtungsanlage.

 

1. Bestückung
Hier werden alle zu beschichtenden Teile mittels Lackierhaken an einer Deckenförderanlage fixiert. Die Deckenförderanlage verbindet alle nun folgenden Stationen miteinander, sodaß die Teile erst nach Fertigstellung zur Verpackung dem Förder wieder entnommen werden.
In der Regel liegt die Bandgeschwindigkeit bei ca. 2 Metern pro Minute.
Hierbei ist es wichtig, dass alle zu beschichtenden Bauteile genügend Bohrungen haben, um eine sichere Fixierung zu gewährleisten.
Außerdem gilt:
Die Beschichtung wird umso günstiger, je mehr Teile untereinander gehängt werden können!
2. Vorbehandlung
 
 
Vorbehandlung
Da eine Beschichtung nur so gut sein kann, wie die Entfettung und Vorbehandlung der Bauteile, haben wir uns dazu entschlossen, eine Anlage zu installieren, die technisch auf dem allerneusten Stand ist:
Wir arbeiten mit einer 5 –Zonen Spritzanlage, welche vollständig aus Edelstahl gefertigt wurde, und folgende Behandlungsschritte liefert:

  • Entfetten
  • Phosphatieren
  • Stadtwasserspül
  • VE Wasser Spüle
  • Passivierung als „no rinse“ Stufe

Durch die Passivierung sind wir in der Lage auch auf Aluminium und verzinkten Bauteilen besten Korrosionsschutz und beste Haftungsergebnisse zu erreichen.
Bitte beachten sie, das unsere Passivierung kein umweltschädliches Chrom verwendet und somit den neusten Umweltanforderungen gerecht wird.
Zusätzlich ist nach jeder Behandlungsstufe ein Zwischenspülring integriert.

Unsere Anlage arbeitet abwasserfrei:
Durch permanenten Austausch der Spülen erreichen wir beste Ergebnisse. Das Abwasser der Spülen verwenden wir dann aber noch, um damit die Wasserverluste in den beheizten Entfettungs- und Phosphatierungszonen auszugleichen.

Um den modernen Umweltanforderungen gerecht zu werden, wird entstehendes Abwasser der beiden Aktivzonen durch die Abwärme des Einbrennofens verdampft. Der Entstehende Schlamm wir dann einer fachgerechten Entsorgung zugeführt.

Für gleichbleibende Vorbehandlungsqualität werden bei uns alle Chemikalien kontinuierlich und voll automatisiert zugegeben.

Zum Thema Oberflächenqualität sorgen in die Aktivzonen eingebaute Hochleistungsfilteranlagen für ein permanentes Ausfiltern des entstehenden Reaktionsprodukte. Unsere Oberflächen sind daher weitestgehend frei von Einschlüssen und Filmstörungen durch Vorbehandlungsrückstande. Die VE Spüle und die integrierte Rückspülkaskade trägt Ihren Teil dazu bei, den wachsenden Anforderungen unserer Kundschaft an die gelieferten Oberflächen gerecht zu werden.

3. Haftwassertrockner, Kühlstrecke 1
 
 
durchlauftr-230x330 Haftwassertrockner

Hier werden alle zu beschichtenden Teile mittels Lackierhaken an einer Deckenförderanlage fixiert. Die Deckenförderanlage verbindet alle nun folgenden Stationen miteinander, sodaß die Teile erst nach Fertigstellung zur Verpackung dem Förder wieder entnommen werden. In der Regel liegt die Bandgeschwindigkeit bei ca. 2 Metern pro Minute.
Hierbei ist es wichtig, dass alle zu beschichtenden Bauteile genügend Bohrungen haben, um eine sichere Fixierung zu gewährleisten.
Außerdem gilt: Die Beschichtung wird umso günstiger, je mehr Teile untereinander gehängt werden können!

kul1a-230x330Kühlstrecke 1

Nach dem Haftwassertrockner ist eine Kühlstrecke nachgeschaltet, um die erhitzten und getrockneten Teile auf eine Temperatur von ca. 40 ° C abzukühlen. Dieser Schritt ist notwendig, um eine vorzeitiges “Anbacken” des aufzubringenden Pulverlackes während der Beschichtung zu verhindern. Auf dieser Kühlstrecke laufen die Teile auf unsere beiden Pulverzentren zu. (Im Hintergrund zu erkennen)

4. Die Beschichtung
 
 
Unsere Anlage ist mit zwei Beschichtungskabinen ausgestattet:
 
Die Rückgewinnungskabine
 
rueck_230x330Hier werden große Serien mit hohen Losgrößen in gleicher Farbe beschichtet. Die Beschichtung kann von Hand, aber auch automatisch mit Hubgerüsten vorgenommen werden. Vorteil der Automatikbeschichtung ist eine gleichbleibende Schichtstärke und Qualität der Teile. Sie kann aber nur bei einfachen, möglichst zweidimensionalen Geometrien angewandt werden. Der nicht am Teil haften bleibende Pulverlack wird zu 100 % zurückgewonnen und wiederverwendet. Nachteilig ist die lange Rüstzeit der Kabine während des Farbwechsels von einer Farbe auf eine andere, daher ist dieses Verfahren nur bei mittleren bis großen Losen einsetzbar.
 
 
Die Verlustkabine
 
verlkabin_230x330In der Verlustkabine werden nur Aufträge in kleinen Losgrößen beschichtet. Hier wird nur von Hand beschichtet, und nur im Verlust, d.h. der nicht am Bauteil anhaftende Pulverlack wird abgesaugt und nicht wiederverwendet. Vorteil: Eine aufwendige Reinigung der Kabine beim Farbwechsel entfallt, dadurch Rüstzeiten von wenigen Minuten beim Farbwechsel. Nachteilig ist der erhöhte Pulverlackverbrauch.
5. Durchlauftrockner, Kühlstrecke
 
 
Durchlauftrockner

MP_Platzhalter_Image_230x330Der Pulverlack haftet nun nur aufgrund der aufgebauten elektrostatischen Aufladung an den Bauteilen, wäre also noch jederzeit mit Druckluft vom Bauteil zu entfernen.
Die Aushärtung erfolgt nun in der Trockenkammer bei einer Temperatur von ca. 200 °C. Um eine optimale Aushärtung und somit Haftung des Pulverlackes zu erreichen, sind die Einbrennbedingungen von Bedeutung. Diese können bei Pulverlacken erheblich differieren. In der Regel aber ist für die Härtung eine Objekttemperatur von min. 180°C über eine Haltezeit von 10 Minuten vorgeschrieben. Diese Prozessparameter sind insbesondere bei dickwandigen Stahlteilen über t=3 mm zu beachten!

Kühlstrecke

MP_Platzhalter_Image_230x330Der Trockenkammer ist die 2. Kühlstrecke nachgeschaltet. Hier werden alle Bauteile von 180°C wieder auf Raumtemperatur heruntergekühlt, um anschließend verpackt zu werden.
Man bedenke:
Die Bauteile sind sofort nach dem Abkühlen montagefähig. Ein weiteres Trocknen wie im Nasslackbereich üblich, entfällt vollständig.

6. Qualitätskontrolle, Verpackung
 
 
Qualitätskontrolle

MP_Platzhalter_Image_230x330Die Bauteile werden einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend wieder verpackt.

Verpackung

MP_Platzhalter_Image_230x330Dazu verwenden wir Kartonagen und Schaumfolie, um einen sicheren Transport zu unseren Kunden zu gewährleisten.

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Unsere Leistung

Verarbeitbare Materialien:
Stahl, Stahlbleche, Aluminium, feuerverzinkter Stahl, Gußteile

Einsatzgebiete:
Die Einsatzgebiete für Pulverlacke sind extrem vielfältig.
Die wichtigsten Einsatzgebiete sind:

Maschinenteile, Zaunanlagen und Tore,
KFZ-Felgen, Aluminium- und Eisenprofile für Einfassungen,
Büro- und Gartenmöbel,
Regale, Kühlschränke,
Küchengeräte, Lampen, chemische und elektrische Geräte,
Landwirtschaftliche Maschinen,
Heizsysteme,
Campinggegenstände,
Feuerlöscher,
Rohrleitungen.
Zubehör für PKW, Fahrräder, Spielwaren, usw.

Lieferbare Farben:
Farbsystem RAL, glatt, Glanzgrad: einstellbar von glanz bis matt
Lieferzeit: 3 – 4 Werktage
Farbsystem RAL, grobe Struktur , glanz
Lieferzeit: 3 – 4 Werktage

Farbsystem RAL, Feinstruktur und RAL, grobe Struktur, Glanzgrad: matt
Lieferzeit: Für Lagerware 3 – 4 Werktage, für Sonderfarben 6 WochenFarbsystem NCS glatt, Glanzgrad: glanz bis matt
Lieferzeit: 8 Werktage

Farbsystem HKS glatt, Glanzgrad einstellbar von glanz bis matt
Lieferzeit: 8 Werktage

Farbsystem Pantone glatt, Glanzgrad einstellbar von glanz bis matt
Lieferzeit: 8 Werktage

Farbton nach Mustervorlage:
Lieferzeit: 6 Wochen

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Unser Service

Wir holen und wir bringen

Neben der Möglichkeit, Ihre Teile selbst bei uns anzuliefern, können Sie diese auch von unseren Fahrzeugen abholen und liefern lassen.
Diese Möglichkeit bieten wir in einem Umkreis von 50 km und einem Auftragsmindestwert von 500 EURO.

Sollten Sie weiter von uns entfernt sein, erheben wir eine geringe Frachtkostenpauschale.
So erhalten Sie von uns einen Rundum-Service:

Nur anrufen, den Rest erledigen wir für Sie!

Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang auch unsere Seite:
» Was ist zu beachten

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WAS IST ZU BEACHTEN ?

 

Stehen Sie auf Qualität…? – … Wir auch !!!
 
Darum sind ein hoher Qalitätsstandard und ein zufriedener Kunde unser Ziel !!!
Aber dazu benötigen wir Ihre Mithilfe !!!
 
Wir haben festgestellt, dass es in den verschiedensten Aufgabenstellungen der Lohnbeschichtung immer wieder die gleichen Probleme sind, die zu Qualitätseinbußen führen.
Bevor Sie liefern oder wir abholen: Vermeiden Sie unbedingt lose Teile !!!
 
Bitte verpacken Sie Ihre Teile immer auf einer Euro-, Einweg,- oder Langpalette oder in einer Gitterbox.
 
 
 
Sichern Sie diese immer mit Stretchfolie, Kunststoff- oder Stahlumreifungsband.
 
Nur so geben Sie uns die Möglichkeit, Ihren Auftrag schnell und sicher zu transportieren, zu kommisionieren und vermeiden Beschädigungen Ihrer Bauteile.
Außerdem verkürzen Sie so die Be- und Entladezeiten erheblich.
Nur so geben Sie uns nur so die Möglichkeit, einen sicheren Transport nach Beschichtung und Verpackung zu Ihnen sicherzustellen.
 
Bevor Sie uns einen Auftrag erteilen, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten:

Liefern Sie uns metallisch blanke Teile !

 
Rost, Zunderschichten
Sollten Sie uns rostige Teile liefern, weisen wir Sie darauf hin, dass sich diese Korrosionsstellen nach der Beschichtung weiterbilden und somit unzureichende Haftung verursachen. Dieses Erscheinungsbild ist auch bei Zunderschichten zu beobachten.

Feuerverzinkt
Sollten Sie uns feuerverzinkte Teile liefern, ist es durchaus möglich, dass beim Einbrennen der Pulverschicht bei 200 ° C eine Reaktion mit der Zinkschicht eintritt, welche anschließend als “Kraterbildung” bzw. “Nadelstiche” optisch sichtbar wird. Wir weisen darauf hin, daß dieser Effekt auch durch Tempern der Bauteile nicht vollständig verhindert werden kann.

Eloxiert
Sollten Sie uns mit eloxierten Teilen beliefern, ist es möglich, daß nach dem Einbrennen der Pulverschicht bei 200°C eine Reaktion in der Eloxalschicht eintritt und diese anschließend als Kraterbildung optisch sichtbar ist.

Klebstoffreste, Klebebandreste, Silikonrückstände
Sollte Sie uns Teile zur Beschichtung anliefern, welche mit Resten von Klebstoff und Silikon verunreinigt sind, weisen wir Sie darauf hin, dass diese Klebstoffe beim

Einbrennen aufschmelzen und den Pulverlack an dieser Stelle vollständig binden werden. Das vom Klebeband abgedeckte Metall wird nach der Beschichtung blank sein.

Farbgebende Deckschichten aus Naß- oder Pulverlack
Bei Pulverlacken ist eine Überbeschichtung möglich. Da aber eine Wechselwirkung der Farbschichten untereinander nicht ausgeschlossen werden kann, (z.B. nicht überbeschichtbare Pulverlacke, Polyuretan – Pulverlacke, mangelnde Deckkraft, Wasserflecken) empfehlen wir generell eine Entlackung durch Ablaugen bzw. Strahlen.
Nasslacke sind nicht überbeschichtbar und daher generell zu entlacken.

“Weiße Korrosion” auf Zink – oder Alublechen
Diese Flecken werden nach der Beschichtung deutlich sichtbar sein und zu unzureichender Haftung führen.

Es ist bei oben genannten Materialen nicht immer möglich, einwandfreie Qualität zu garantieren. Die Beschichtung kann daher nur auf Ihr eigenes Risiko erfolgen, wodurch sich generell ein Nachbesserungsanspruch ausschließt.

Ausreichende Bohrungen!

 
 
Aufhängebohrungen
Zur Fixierung der Bauteile an unserer Deckenförderanlage werden bei uns Haken verwendet. Zur sicheren Befestigung der Haken am Bauteil werden Bohrungen benötigt. Wir bitten daher, in allen Teilen ausreichend große Bohrungen vorzusehen.
Sollten Sie Probleme bei der Anbringung der Bohrungen bezüglich Anzahl, Position, und Durchmesser haben, stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung. Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass wir nur in Ausnahmefällen die benötigten Bohrungen, nach Rücksprache mit Ihnen, gegen Berechnung, selbst anbringen können.
Sollte dabei, wegen Irrtümern oder Mißverständnissen, durch Anbringen der Bohrungen durch uns, ein Bauteil im Wert gemindert oder unbrauchbar gemacht werden, hat der Auftraggeber keinen Anspruch auf Schadensersatz.

Auslaufbohrungen
Bei Stahlrohrkonstruktionen mit stumpf aneinander geschweißten Rohren ( Tischgestelle o.ä.) sowie Gehäusen müssen ausreichend Auslaufbohrungen vorhanden sein. Nur so ist zu gewährleisten, dass eindringende Vorbehandlungs-

und Spülflüssigkeit ungehindert ablaufen kann. Bei komplexen Geometrien empfehlen wir, mit uns Rücksprache zu nehmen.
Wir weisen darauf hin, daß “Wasserauskocher” an dem beschichteten Bauteil wegen fehlender Auslaufbohrungen keinen Nachbesserungs- anspruch begründen.

Kennzeichnung der Werkstücke
Werden zu beschichtende Werkstücke, zu Kommissions-, Herstellungs- oder Montagezwecken mit wasserfestem Filzstift beschriftet, bemühen wir uns, diese mittels Nitroverdünnung zu entfernen, da unser Vorbehandlungsprozess diese Beschriftungen nicht entfernt. Sollten diese Beschriftungen von uns übersehen werden, werden diese nach anschließender Beschichtung deutlich sichtbar bleiben. (Gleiches gilt für Blechstempelungen).
 
Wir empfehlen daher, den Verzicht auf solche Beschriftungen und weisen darauf hin, dass für durchscheinende Schriftzüge kein Nachbesserungsanspruch besteht.

Oberflächenqualitäten
 
 
Oberflächenqualitäten
In der Pulverbeschichtung können oft Missverständnisse in den Oberflächenqualitäten vorliegen.
 
Auszug aus der GSB Norm für Pulverbeschichtungen nach der wir arbeiten:
 
Der Betrachtungsabstand mit unbewaffnetem Auge zum zu beurteilenden Objekt liegt im Innenbereich bei 3 Meter und im Außenbereich bei 5 Metern.

Die Industrielle Pulverbeschichtung kann keine Oberflächenqualitäten liefern, wie Sie es von einer Autolackiererei her gewohnt sind. (Lackierung im staubfreien Raum ). Aber sie ist aufgrund dieses Kompromisses natürlich erheblich günstiger.

In diesem Unternehmen werden bis zu 8 Filmstörungen je Quadratmeter Lackfläche bei einem Betrachtungsabstand von 50 cm toleriert. Dies können Nadelstiche, Krater und Dreckeinschüsse sein. Diese begründen jedoch keinen Mangel der Lackfläche und auch keinen Reklamationsanspruch.

Wir empfehlen Ihnen daher dringend Ihre Kunden darauf hinzuweisen, das er für seine Wareneingangskontrolle keine Qualitätsansprüche entwickelt, die das Verfahren der Industriellen Pulverbeschichtung nicht leisten kann.
Sollte Ihr Kunde der Meinung sein, dass o.g. Toleranzgrenze für Ihn nicht ausreichend sei, so empfehlen wir die Lackierung mit Nasslacken.

Abklebe- und Abdeckarbeiten auf pulverbeschichteten Oberflächen
Abklebe- und Abdeckarbeiten von pulverbeschichteten Bauteilen z.B Fensterbänke, Bleche, Geländer usw. haben ausschließlich durch Oberflächenschutzfolien zu erfolgen, welche speziell für diesen Zweck entwickelt und freigegeben wurden. Gerne geben wir eine Empfehlung ab!

Der Einsatz von Klebebändern jeder Art sowie Kunsttstofffolie führen zum Verlust der Garantie. Nachbesserungen von Schäden aufgrund nicht zugelassener Klebebänder lehnen wir generell ab.
Wir weisen darauf hin, das sie verpflichtet, sind Hersteller nachfolgender Gewerke entsprechend zu informieren.
 
Aus der Praxis:
 
Beschichtungen auf Bauteilen haben primär die Aufgabe, vor Oxidation zu schützen und ein dekoratives Aussehen zu verleihen. Beschichtungen haben nicht die Aufgabe willkürliche Klebebandattaken zu überstehen. In allen Klebebändern und Kunststofffolien sind Lösungsmittel und Weichmacher vorhanden, welche die Beschichtung bis auf den Grund auflösen können. Bei Entfernung der Klebebänder kann dies zur Enthaftung des erweichten Lackfilms führen.
Hier gilt das Verursacherprinzip, wer abklebt, haftet für Schäden, da jeder Abklebende dazu verpflichtet ist, eine Klebeprobe zu erstellen und zu beurteilen. Im weiteren ist der Abklebende dazu verpflichtet, sich beim Hersteller der Beschichtung nach geeigneten Abdeckmaterialen zu erkundigen, welche dieser freigegeben hat.

Stellen sie daher sicher, das nur Oberflächenschutzfolien eingesetzt werden. Diese enthalten keine Lösungsmittel und Weichmacher und können der Beschichtung nichts anhaben.
Informieren und kontrollieren sie Ersteller nachfolgender Gewerke. Sie sind zur Informationsweitergabe verpflichtet.
Beachten sie diese Information in Ihrem höchst eigenen Interesse, da wir Reklamationen wegen nicht zugelassener Abdeckmaterialien grundsätzlich und ausnahmslos ablehen werden.

Das Problem RAL 9006

 
 
Im Gegensatz zu allen anderen RAL – Farben ist RAL 9006 nicht standardisiert !
Doch was heisst dies in der Praxis?

Wenn Sie Bauteile in z.B. RAL 3000 bei zwei verschiedenen Beschichtern bestellen, wird durch die bekannte RAL – Norm dafür Sorge getragen, das beide Beschichtungen (abgesehen von vernachlässigbaren Toleranzen) gleich sind.

Bei RAL 9006 Weißaluminium, umgangssprachlich auch ” Silber” genannt, ist dies keineswegs so. (Dies wird auch vom Dachverband der lacktechnischen Industrie in entsprechenden Veröffentlichungen so bestätigt.) Diese Tatsache ist leider nur den wenigsten Auftraggebern ( z.B. Architekten ) bekannt.

Die Tatsache, dass RAL 9006 nicht standardisiert ist, hat nun auf dem Markt der Pulverlackhersteller dazu geführt, das jedes RAL 9006 ” anders” aussieht. Es gibt derzeit Hersteller, die ca. 20 verschiedene RAL 9006 auf Lager haben.Grob klassifizieren lassen sich die diversen Pulverlacke nur noch nach Anwendungsbereich:
Dass heisst: Innen – oder Außenbereich, Decopulver, grifffest oder nicht griffest, grifffest nur mit transparenter Überbeschichtung, Silber gebondert …. usw!!!

Wir empfehlen daher:

Klären Sie von vorneherein mit Ihrem Auftraggeber ab, ob diese Teile zu vorhanden passen müssen.

Wir haben uns im Laufe der Zeit auf 20 verschiedene RAL 9006 als Lagerware beschränkt. Davon erhalten Sie von uns jederzeit Musterbleche. Lassen Sie Ihren Auftrag durch Ihren Auftraggeber anhand des Musterbleches schriftlich bestätigen. Sollte eine Erstbeschichtung von uns vorgenommen worden sein, ermitteln Sie anhand unserer Rechnung oder Lieferschein den RAL 9006 Typ.

Sollte der von Ihnen gewünschte Farbton kein Standardfarbton in unserem Hause sein, haben wir mittlerweile eine sehr umfangreiche Sammlung diverser 9006 von fast allen Herstellern zusammengetragen, wir bestellen Ihnen gerne Ihr benötigtes RAL 9006

Wir empfehlen Ihnen aufgrund unserer Erfahrungen dringend, dem Problem “RAL 9006” die nötige Aufmerksamkeit zu widmen. Wir stehen Ihnen bei weiteren Fragen jederzeit zur Verfügung.

Weitere wichtige Hinweise

 
 
Beschichtung von feuerverzinktem Material
Aufgrund unserer Erfahrung, sowie unserer sehr aufwendigen Vorbehandlung durch Zusatz von Reaktionsbeschleunigern, beherrschen wir das Beschichten von feuerverzinktem Material. Durch Tempern bei ca. 200°C sowie die Verwendung von ausgasungsarm eingestellten Polyester – Pulverlacken vermeiden wir “Nadelstiche” bzw. “Kraterbildungen”
Eine absolute Sicherheit für ausgasungsfreie Oberflächen können wir nicht geben, da diese Ausgasungen von einem zu hohen Siliziumgehalt des verwendeten Baustahls verursacht werden. Sollte der Siliziumgehalt des Stahls über 0,03% liegen, bildet sich bei der Verzinkung eine sogenannte Palisadenstruktur im Zinkuntergrund aus, in welcher sich Kohlendioxid, Schwefeldioxid und Wasserstoff einlagern. Diese Gase treten dann bei der Beschichtung aus und bilden Krater im Lackfilm. Vergewissern Sie sich daher bei Ihrem Stahlhändler, dass das bestellte Material auch wirklich zur Pulverbeschichtung im Duplexverfahren geeignet ist.
Bitte beachten Sie außerdem, dass vorhandene Zinknasen und Tropfen von uns nicht abgeschliffen und auch nicht durch die Beschichtung kaschiert werden. Sollte eine glatte Oberfläche erwünscht sein, empfehlen wir, die Teile zu “Verputzen”, also mechanisch zu bearbeiten ( z. B. Schleifen ).
Pulverbeschichtete Metallteile im Außenbereich
Aus physikalischen Gründen ist es bei der Pulverbeschichtung an neuralgischen Stellen wie 90° Winkeln und scharfen Kanten nicht möglich, eine geschlossene Lackschicht zu erreichen. Aus diesem Grund empfehlen wir als Korrosionsschutz eine Feuerverzinkung und zur Farbgebung eine anschließende Beschichtung.
Wir weisen darauf hin, dass Bleche im Außenbereich generell ebenfalls verzinkt sein müssen oder empfehlen die Verwendung von Aluminium.

Lasergeschnittene Teile
Wir beobachten seit einiger Zeit eine stetige Zunahme von lasergeschnittenen Bauteilen.
Wir weisen darauf hin, dass die Schnittkanten von Blechteilen, welche mit einer Lasermaschine bearbeitet wurden, mit Oxidschichten behaftet sind. Diese Schichten werden in unserer Vorbehandlungsanlage nicht entfernt. Um eine ausreichende Haftung des Pulverlackes sicherzustellen, empfehlen wir, diese Oxidschichten durch Sandstrahlen bzw. Abreiben mit Schmirgelpapier zu entfernen.

Es ist bei oben genannten Materialien nicht immer möglich einwandfreie Qualität zu garantieren. Die Beschichtung kann daher nur auf Ihr eigenes Risiko erfolgen, wodurch sich generell ein Nachbesserungsanspruch ausschließt.

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WAS IST PULVERBESCHICHTEN ?

 

Zur Pulverbeschichtung eignen sich grundsätzlich Bauteile, welche elektrisch leitfähig und temperaturfest bis 250°C sind.

page_1_spicDies sind Metalle wie Stahl und Aluminium. Vor der Beschichtung werden alle Teile vorbehandelt, d.h. gereinigt, entfettet und phosphatiert.

Der Auftrag Pulverlackes geschieht in der Regel durch sogenannte Handgeräte wie auf dem Foto abgebildet. Bei diesem Prozess wird der Pulverlack, welcher noch in rieselfähiger bis staubförmiger Konsistenz vorliegt, elekrostatisch im Handgerät mit bis zu 100 KV aufgeladen. Die Bauteile sind dabei über die Lackierhaken aus Metall und der Förderanlage geerdet. Durch diese Vorladung wird erreicht, daß der noch nicht ausgehärtete Pulverlack bis zum “Einbrennen” am Bauteil haften bleibt.

Als Fördermedium für den Pulverlack vom Gebindekarton bis zum Bauteil dient Druckluft. Der nicht am Bauteil verbliebene Pulverlack, das sogenannte Overspray, wird dabei abgesaugt und kann vollständig wiederverwendet werden.

Nach dem Beschichten wird das Bauteil in einem Einbrennofen erhitzt. Hierbei sind zum einen die Objekttemperatur des Bauteiles sowie die Haltezeit der Temperatur prozessrelevante Größen, da nur so eine optimale Haftung am Bauteil sowie optimale Eigenschaften der Pulverbeschichtung erreicht werden. In der Regel werden Beschichtungen bei einer Objekttemperatur von 180 °C und einer Haltezeit von 10 Min. ausgehärtet.

Dieses Verfahren hat in den letzten Jahren die Nasslackierung im industriellen und handwerklichen Bereich in weiten Teilen verdrängt. Die Vorteile liegen auf der Hand:

1. Keine Umwelt- und Gesundheitsbelastung durch Lösungsmittel.
2. Keine Abfälle an Pulverlack
3. Kurze Farbwechselzeiten.
4. Die Beschichtung ist dauerhafter und mechanisch belastbarer als Nasslack
5. Alle Bauteile sind nach dem Auskühlen sofort montagefähig
5. Geringe Stückkosten der Bauteile.
» Unsere Anlage

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Herzlich Willkommen

Das können und würden wir gerne für sie tun:
 

  • Kürzeste Lieferzeiten: 3-4- Werktage
  • Alle RAL-Farben lieferbar in glatt, glänzend, matt
  • Grobe Strukturen in allen RAL-Farben
  • NCS-, Pantone Farben sowie Pulverlacke nach Mustervorlage in 14 Tagen lieferbar

 

  • Eigene Fahrzeuge zur Abholung und Lieferung
  • Entlackungen, Sandstrahlarbeiten durch unsere Partnerunternehmen
  • Optimale Beratung vor der Beschichtung
  • Top Qualität

 

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TOP TECHNIK –
TOP QUALITÄT

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UNSER SERVICE –
FÜR IHRE ZUFRIEDENHEIT

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